Von Christoph Lochmüller
Zukünftige Nutzer*innen akzeptieren ein großes Infrastrukturprojekt eher als vor Ort Betroffene. So ist es auch bei der Planung für den Brenner-Nordzulauf; der positive Klimaschutzeffekt ist abstrakt. Naturgemäß verbindet eine solche Fernverbindung große Städte, die Strecke selbst geht überwiegend über Land durch die Gemeindegebiete. Grundbesitzern und einigen wenigen Anwohner*innen droht – wenn auch mit Entschädigung – sogar eine Enteignung. Wenn sich dort die Bevölkerung als Verlierer fühlt: Wie kann eine Diskussion über Trassen-Varianten dennoch halbwegs sachorientiert ablaufen?
Zum Artikel aus AKP 5/2022
